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金海大桥最后一座主塔封底

  在珠江入海口磨刀门水道中央,滚滚波涛中矗立着一个方形钢围堰。围堰内正在建设的就是金海大桥项目最后一座主塔——28号墩的底座。随着隆隆的轰鸣声,持续不断的高压混凝土砂浆沿着一根粗大的管道倾注进围堰内的江底。

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  记者在金海大桥项目建设现场了解到,金海大桥的最后一座主塔5月29日夜间完成封底,这标志着金海大桥项目将全面进入承台、墩身施工阶段。

  金海大桥是珠江入海口上建设的第一座公铁两用大桥。主桥共有4座主塔,27个桥墩。448根钻孔桩,5.2万吨钢梁及钢塔,28万立方米的混凝土共同构成了“他”的“钢筋铁骨”。仅本次封底的28号墩,混凝土厚度就达到3.5米,混凝土方量2365立方米。

  据中铁大桥局五公司金海大桥项目部28号墩技术负责人孙国圣介绍:“这个主塔围堰是今年三四月份完成建设的,围堰里要清除8.5米深的淤泥,总方量大概7000立方米,现在正在进行围堰封底,混凝土打了3.5米高。封底打完以后再把水抽掉,作业人员就会进行下一步承台施工和钢筋绑扎等作业。”

  据悉,金海大桥自2018年开工建设以来,总体进展顺利。尤其是在疫情防控期间,项目部一手抓防疫,一手抓生产。目前,大桥4个主塔墩钢围堰都已下放完成。其中,26号墩已完成墩身第6节混凝土浇筑,27号墩正在进行承台施工,29号墩已完成承台混凝土浇筑。全桥完成钻孔桩387根(占设计钻孔桩数量的86%),公路承台完成18座,铁路承台完成13座,主塔墩加台完成2座,墩身完成12座。下一步,施工方将加紧进行桥墩施工,为架设钢梁做准备。

  作为广东省重点工程,珠机城际轨道交通项目金海大桥工程是连接我市东西部城区的重要通道,也是珠江入海口上架设的第一座公路、轨道两用桥。

  金海大桥桥长1369米,桥宽49.6米,中间为通行双线160公里/小时城际铁路,同层左右两侧为通行六车道100公里/小时高速公路。

  随着大桥建设项目的全面推进,珠机城际轨道交通项目预计2023年全线通车,建成后将大大缩短金湾、横琴之间的距离。中铁大桥局五公司金海大桥项目部副总工程师苏洋表示:“金海大桥主桥是挑臂式钢箱梁多塔刚构体系公铁同层斜拉桥,大桥建成后,从金湾到横琴仅需10-15分钟,从珠海机场到拱北仅需25分钟,将大大缩短主城区和西部城区的交通时间。”

 

 

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